Первая презентация Chevrolet Camaro состоялась двадцать шестого сентября 1966 года, с целью создания конкуренции мега популярному и захватившему огромный сектор рынка Ford Mustang. Проектировался Camaro как новый автомобиль, но, тем не менее, в нем были узлы и комплектующие от Chevellet Corvair и даже от машины легенды Corvette. Основой силовой конструкции автомобиля стал несущий кузов, к которому спереди крепился мощный подрамник, установленный на эластичных элементах. На кузове был размещен двигатель с коробкой передач, а также независимая пружинная подвеска. Задний же мост, являющийся ведущим, держался на продольных листовых рессорах. Линейку двигателей, которыми комплектовался Chevrolet Camaro представляют V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом от 3,6 до 7,0 литров! V6 имел всего две разновидности: первая объемом 3,6 л. и мощностью 140 л.с, вторая 3,9 л. мощностью 155 л.с. А вот гамма V8 напротив — впечатляет: 5,1-литровая, 210-сильная модификация, за которой следует тоже 5,1-литровый, но оснащенный 4-х камерным карбюратором мотор, его мощность составляла уже 275 л.с., за ним 5,5-литровый — 295 л.с., следующими по списку шли 6,2 -литровые агрегаты мощностью 325 и 375 л.с., ими комплектовались Camaro серии «Super Sport -396», и наконец замыкал ряд «восьмерок» 7-литровый, 425-сильный монстр, который ставился по заказу только на топовую версию — «Camaro Z-28» в модификации «Super Sport»(1972 г.) или же «Rally Sport» — эти модификации так же включали в себя более эффективную тормозную систему, аудио систему, гидроусилитель руля и даже кондиционер. Все вышеперечисленные разновидности двигателей комплектовались 3-х или 4-х ступенчатой механической коробкой передач, либо 2-х ступенчатым «автоматом». Хотелось бы охарактеризовать различия двух модификации Chevrolet Camaro — «Rally Sport»(RS) и «Super Sport»(SS): в варианте «RS» на кузове автомобиля размещались различные декоративные элементы, вроде моллдингов, раскраски в виде двух параллельно идущих полос вдоль авто, фонарей под бамперами, фары были закрыты специальными сдвижными «ставнями».




Модификация «SS» напротив обладала открытыми фарами, иной отделкой салона, а так же дополнительными световыми огнями в передней части.
<img src=«show-cars.ru/uploads/images/1/d/c/2/7/9a63b9513a.jpg» alt=" >
В 1968 году начинается выпуск Camaro с обозначением «Z-28», который отличается от предшественников наличием на кузове спойлеров, призванных улучшить аэродинамические свойства автомобиля, модернизированной приборной панелью с тахометром, тонированными стеклами и подобающей росписью кузова. Всем хорош Chevrolet Camaro, спортивный дизайн кузова, прекрасные динамические показатели и, конечно же, мощный, агрессивный двигатель.







Популярность модели росла вплоть до начала 70-х, пока страна впервые не ощутила на себе действие энергетического кризиса, который заставил поменять взгляд на производство автомобилей в США. Чтобы не превратиться в историю «мускулистые», а именно так с английского переводится слово «muscle», стали приспосабливаться к переменившейся обстановке и в первую очередь эти перемены коснулись двигателя — его мощность упала!
1982 год — начало производства Camaro третьего поколения.




Отличительной особенностью данного автомобиля являются сдвоенные квадратные фары, широкая решетка радиатора, наличие большого количества спойлеров и обтекателей, более «зализанный» нежели прежде внешний дизайн.

Следующее, четвертое по счету поколение Camaro увидит свет лишь в 1993 году.
Новый автомобиль окончательно «зализался», стал более изящным, впервые появились элементы пассивной безопасности — ABS, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Гамму двигателей на 1993-ой год составила V-образная «шестерка» мощностью 160 л.с. и «восьмерка» — 255 л.с. В качестве трансмиссии использовался либо 4-х диапазонный автомат, либо 5-и ступенчатая «механика». После 93-го, модель стала комплектоваться новым 5,7-литровым двигателем «LT-1», мощностью 279 л.с. — и автоматической коробкой передач с электронным управлением.








Chevrolet громко заявил о 35-летнем юбилее модели Camaro, выпустив к этой дате ограниченное количество «юбилейных» автомобилей. 35 лет назад первый Camaro уже имел прекрасный дизайн, но последняя модель, конечно, самая совершенная из всего модельного ряда. В 2002 году с марта по июнь выпушено всего 1000 автомобилей Chevrolet Camaro SS. Сюда входит новый, модифицированный специально для этой модели двигатель V8 LS1 мощностью 345 лошадиных сил, воздушная впадина в капоте, уникальный задний спойлер, система ограничения выхлопов и 6-скоростная ручная коробка передач. 17-дюймовые, окрашенные в чёрный цвет алюминиевые колеса с полированными спицами, восходящие к шинам Goodyear F1, позволяют чувствовать себя уверенно на дороге. «Юбилейная» модель имеет 2 варианта кузова: с откидывающимся верхом и купе. Внутренний дизайн автомобиля производит впечатление переполненности. На задних сидениях можно оставить покупки или посадить домашнего любимца, но никак нельзя разместиться взрослому пассажиру. Глубокие передние сидения очень удобны и имеют вышитые подголовники на сидениях.








В 2006 году, на автосалоне в Детройте, компания Chevrolet оживила классическую модель Camaro 60-х годов и представила её в более современной интерпретации.
Своими новыми формами, как длинно-вытянутым капотом, мускулистым и широким фронтом, высокой линией талии, аккуратной попкой, а также и сытой мощностью, концепт Camaro несомненно представит большой интерес у потребителей и возможно даже войдёт в небольшую серию, так сказать под заказ. Конечно же новый концепт остаётся верным себе самому: Гримасса фронтальной части с тонкой решёткой радиатора и мощным фронтальным бампером, расширенные колёсные арки, спортивные зеркала заднего вида и мускулистая хвостовая часть с трапециевидными стопами и интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя круглыми, хромированными трубами. Своими довольно массивными размерами — 4 730 м. в длину, 2 033 м. в ширину и 1 344 в высоту, концепт представляет из себя некоторый ретро-коктейль, в котором могут разместиться до четырёх пассажиров. В салоне новенького Camaro можно почувствовать и оценить всё то, над чем так долго и упорно работали дизайнеры. Здесь вас встретят современные спортивные кожаные сидения, широкая фронтальная консоль с трёхспицевым спортивным рулём и классическими круглыми инструментами, а также и дигитальным информационным полем по середине. Помимо этого салон удачно гармонирует в тональных вариациях чёрного и жёлтого цвета и не создаёт больших резонансов. Вся эта, так сказать современная классика, будет приводиться в движение за счёт позаимствованного у модели Corvette, мощного шестилитрового V8 агрегата, который приносит на весы все 400 лошадиных сил. Одарённый такой мощью болид, нуждается и в так называемом стоп-кране, который представляет из себя спортивную тормозную систему с 15-дюймовыми тормозными шайбами и четырехпоршневыми суппортами. Также дизайнеры постарались и над обувкой концепта. Здесь в просторные колёсные арки фронтальной части помещены диски диаметром в 21 -дюйм с шинами размерности 275/30, а хвостовая часть в свою очередь представлена 22-дюймовыми дисками с шинами 305/30. Также не забудем сказать, что вся 400-сильная мощь передается через механическую шестиступенчатую коробку на задний привод.